Noticias

Los fabricantes de automóviles de todo el mundo están recortando la producción a medida que los desafí­os de la cadena de suministro global y la escasez de microchips continíºan golpeando duramente a la industria. No podrí­a llegar en peor momento para la industria, a medida que aumenta la demanda de automóviles.

Una de las íºltimas ví­ctimas es Nissan Motor de Japón, que dijo a los proveedores a mediados de octubre que reducirí­a la producción mundial anticipada de automóviles para octubre y noviembre en un 30%. El anuncio siguió al cierre de dos semanas de una planta estadounidense. Mientras tanto, Honda Motor dijo que recortarí­a la producción en un 10% en noviembre en sus plantas de ensamblaje japonesas. En octubre, la producción de las plantas se redujo en un 30%. En septiembre, GM se vio obligada a cerrar la producción en la mayorí­a de sus instalaciones de América del Norte.

Los culpables de estos y muchos otros recortes de producción por parte de fabricantes de automóviles de todo el mundo son las limitaciones de la cadena de suministro y la escasez de chips semiconductores. En septiembre, la consultora AlixPartners pronosticó que la escasez de chips le costará a la industria automotriz global aproximadamente $ 210 mil millones en ingresos no percibidos en 2021, casi el doble de su pronóstico de mayo. Los fabricantes de automóviles del mundo están en camino de producir 7,7 millones de unidades menos de las que tendrí­an este aí±o, lo que equivale al 10% de la producción total de automóviles de 2020.

Los eslabones débiles en la infraestructura de la cadena de suministro global, como la escasez de contenedores de enví­o, los puertos con respaldo, la escasez de trabajadores y los desafí­os continuos relacionados con Covid-19, también perjudican la economí­a global. En octubre, el Fondo Monetario Internacional recortó su pronóstico de crecimiento económico mundial en 2021 en un 0,1%, a un 5,9%, citando en parte problemas de la cadena de suministro. Los mercados desarrollados se ven afectados de manera desproporcionada, con las previsiones de crecimiento económico de Estados Unidos recortadas en un punto porcentual completo al 6%.

Como resultado, los desafí­os de suministro se interponen en el camino de los fabricantes de automóviles que se benefician de la sólida demanda. La escasez de vehí­culos nuevos ha llevado a precios más altos para los autos usados, lo que en algunos casos ha dado como resultado que los vehí­culos usados ​​cuesten más que los autos nuevos. En los EE. UU., La demanda acumulada después de la pandemia solo se ha sumado a la demanda general. Además, a medida que los principales bancos centrales de la economí­a mundial han inyectado mayor liquidez a la economí­a mundial, la demanda de una amplia gama de productos ha aumentado considerablemente. En septiembre, las ventas minoristas en los EE. UU. Aumentaron un 13,9% en comparación con el mismo perí­odo en 2020. 

Fuente: gfmag.com